Das Hubbegrenzungsmodul (HBM) dient zur Hubeinstellung des AMG-Schwenkantriebes
in beiden Endlagen.
Technische Daten Bauart: Optionales Hubbegrenzungsmodul für AMG-Pesch Schwenkantriebe
Konstruktionsmerkmal: Das Hubbegrenzungsmodul dient zur Hubeinstellung des AMG-Schwenkantriebes
in beiden Endlagen. Zur Befestigung sind Zusatzbohrungen in das Antriebsgehäuse
eingebracht oder müssen ggf. zusätzlich eingebracht werden.
Doppelflanschanschluss nach DIN EN ISO 5211
geeignet für Direktaufbauten oder Montagesätze durch separaten Zentrierring
Schwenkwinkel: 0°-90°, Schwenkwinkel in beiden Endlagen + / - 5° verstellbar, (Der Schwenkwinkel
in den Endlagen des Antriebes muss separat betrachtet werden)
Umgebungstemperatur: -25°C bis +80°C (optional: max. +100°C, min. -40°C)
Einbaulage: beliebig, Anschlussmaße zur Armatur gleich dem Schwenkantrieb
Korrosionsbeständigkeit: Industrieatmosphäre
Schmierung: Lebensdauerschmierung mit Fett ISO 51825-K2K-30
Oberflächenschutz: Gehäuse eloxiert
Beschichtungsoptionen: Hartbeschichtung, chemische Vernickelung,
Kunststoffbeschichtung, Speziallack
Optionen: Verschlusskappen zum Abdecken der Begrenzungsschrauben zur Verhinderung von
nicht gewollter Verstellung des Schwenkwinkels
Kundenspezifische Drehwinkel z.B. 30° oder 75°
Verschraubungen und Muttern in Edelstahl
Alternativer Anschlussflansch nach DIN EN ISO 5211
Alternative Innenaufnahme
Variable Rotationsrichtung (rechts / links)
Wartung und Inspektion:
Das AMG-Pesch Hubbegrenzungsmodul ist innerhalb der Lebensdauer wartungsfrei
Voraussetzungen hierfür sind :
- fachgerechter Aufbau des Hubbegrenzungsmoduls
- normale Umgebungsverhältnisse
- Einhaltung der bestimmungsgemäßen Verwendung
(Unsere Montageanleitung SAD/SAF ist zu beachten) Grundsätzlich sind Arbeiten an unter Hilfsenergie stehenden Schwenkantrieben verboten (nur an drucklosen Antrieben arbeiten)
Arbeiten am Antrieb dürfen nur durch unterwiesenes Fachpersonal erfolgen
Bei allen Arbeiten sind die gültigen Unfallverhütungsvorschriften zu beachten
Änderungen und Vorteile zum HBM BR03 1. Geometrie der HBM-Gehäuse optimiert
2. Schnittstelle zum Antriebsgehäuse wurde überarbeitet und optimiert
3. Keine feste Zentrierung mehr, Zentrierung erfolgt nun durch optionalen Zentrierring
4. Doppelflanschanschluss Nach DIN EN ISO 5211 bis Baugröße 42 für einen erweiterten
Einsatzbereich und Direktaufbauten